China News Service รายงานเมื่อวันที่ 13 มิถุนายน ว่าในเวลาท้องถิ่นวันที่ 12 คณะกรรมาธิการยุโรปได้ออกแถลงการณ์ว่ามีแผนที่จะกำหนดภาษีตอบโต้ชั่วคราวสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าที่นำเข้าจากประเทศจีน ตั้งแต่วันที่ 4 กรกฎาคม โดยมีอัตราภาษีอยู่ระหว่าง 17.4% ถึง 38.1% แตกต่างกันไป
เมื่อคำตัดสินนี้ซึ่งเพิกเฉยต่อข้อเท็จจริงและกฎของ WTO ถูกเปิดเผย ก็ทำให้เกิดความสงสัยและการต่อต้านจากหลายฝ่ายทันที บริษัทรถยนต์ในยุโรปบางแห่งกล่าวอย่างตรงไปตรงมาว่า "คณะกรรมาธิการยุโรปกำลังทำร้ายบริษัทในยุโรปและผลประโยชน์ของยุโรป"
·ฮังการี
ไม่กี่ชั่วโมงหลังจากออกคำแถลงของคณะกรรมาธิการยุโรป ฮังการี ซึ่งเป็นหนึ่งในรัฐสมาชิกสหภาพยุโรปก็ได้แสดงความเห็นคัดค้าน
Nagy Marton รัฐมนตรีกระทรวงเศรษฐกิจของฮังการีกล่าวในแถลงการณ์ของรัฐบาลว่าฮังการีไม่เห็นด้วยกับการกำหนดอัตราภาษีรถยนต์ไฟฟ้าของจีนของสหภาพยุโรป
"ลัทธิปกป้องไม่ใช่วิธีแก้ปัญหา" นาจิบกล่าว
·เยอรมนี
รัฐมนตรีกระทรวงดิจิทัลและการขนส่ง Wissing แห่งสหพันธรัฐเยอรมัน แสดงบนโซเชียลมีเดียว่าหน้าที่ตอบโต้ที่เรียกว่าหน้าที่ของคณะกรรมาธิการยุโรป "ได้โจมตีบริษัทเยอรมันและ สินค้าชั้นนำ”
"การลดราคารถยนต์จะต้องประสบความสำเร็จผ่านการแข่งขันที่มากขึ้น ตลาดที่เปิดกว้าง และเงื่อนไขทางธุรกิจที่ดีขึ้น (บรรลุผลสำเร็จ) ไม่ใช่ผ่านสงครามการค้าและการแยกตลาด" เขากล่าว
·นอร์เวย์
Werdum รัฐมนตรีกระทรวงการคลังนอร์เวย์กล่าวว่าในฐานะผู้บุกเบิกรถยนต์ปลั๊กอิน นอร์เวย์จะไม่เข้าร่วมสหภาพยุโรปในการเพิ่มภาษีไฟฟ้าของจีน ยานพาหนะของอันดับ
Werdum ยังบอกกับ Bloomberg ว่า "สำหรับรัฐบาลชุดนี้ ไม่เหมาะสมและไม่พึงปรารถนาที่จะกำหนดอัตราภาษีเพิ่มเติมสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าของจีน"
นอกจากนี้ บริษัทรถยนต์ข้ามชาติในยุโรปหลายแห่งและสมาคมอุตสาหกรรมยังได้แสดงการคัดค้านและข้อสงสัย:
·BMW Group
" การตัดสินใจเพิ่มภาษีนำเข้าครั้งนี้เป็นสิ่งที่ผิด คณะกรรมาธิการยุโรปกำลังส่งผลเสียต่อบริษัทในยุโรปและผลประโยชน์ของยุโรป" Oliver Zipse ประธาน BMW Group ของเยอรมนีกล่าว
เขาเชื่อว่าลัทธิกีดกันทางการค้าจะกระตุ้นให้เกิดปฏิกิริยาลูกโซ่ “การตอบสนองต่อภาษีศุลกากรจะนำไปสู่การแยกตัวมากกว่าความร่วมมือ สำหรับ BMW Group มาตรการกีดกันทางการค้าเช่นการเพิ่มภาษีนำเข้าไม่สามารถช่วยให้บริษัทต่างๆ ปรับปรุงระดับโลกได้ ความสามารถในการแข่งขัน การค้าเสรียังคงเป็นหลักการสำคัญของ BMW Group ”
·Volkswagen
Volkswagen เชื่อว่าในระยะยาว การจัดเก็บภาษีดังกล่าวจะเป็นประโยชน์ สิ่งที่เรียกว่า "หน้าที่ตอบโต้" เป็นอันตรายต่อการเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของอุตสาหกรรมยานยนต์ในยุโรป
"เราปฏิเสธพวกเขา... จังหวะเวลาของการตัดสินใจของคณะกรรมาธิการยุโรปทำให้ความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าในเยอรมนีและยุโรปลดลงในปัจจุบัน... ผลกระทบด้านลบของการตัดสินใจครั้งนี้มีมากกว่าผลกระทบต่อยุโรป โดยเฉพาะรถยนต์เยอรมัน ประโยชน์ที่เป็นไปได้สำหรับอุตสาหกรรม”
·Mercedes-Benz Group
Mercedes-Benz Group กล่าวว่า “เราไม่จำเป็นต้องเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ เราควรทำงานอย่างหนักเพื่อขจัดอุปสรรคทางการค้าตามเจตนารมณ์ขององค์การการค้าโลก"
บริษัทเชื่อว่า "หากแนวโน้มของลัทธิกีดกันทางการค้าเกิดขึ้น ก็จะส่งผลอย่างมากต่อผู้มีส่วนได้ส่วนเสียที่เกี่ยวข้องทั้งหมด" จะส่งผลเสียทางเศรษฐกิจตามมา"
·สมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์แห่งเยอรมนี
ฮิลเดการ์ด มุลเลอร์ ประธานสมาคม กล่าวว่า มาตรการของสหภาพยุโรปเพิ่มเติม ความเสี่ยงจากความขัดแย้งทางการค้าทั่วโลก มาตรการที่ประกาศตอนนี้อาจก่อให้เกิดผลเสียมากกว่าผลดีต่ออุตสาหกรรมยานยนต์ของยุโรป
นักวิเคราะห์หลายคนยังชี้ให้เห็นอย่างชัดเจนว่าเมื่อสหภาพยุโรปกำหนดอัตราภาษีเพิ่มเติมสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าที่นำเข้าจากประเทศจีน จะมีผลกระทบเชิงลบ
การสำรวจโดยหอการค้าจีนในสหภาพยุโรปแสดงให้เห็นว่าสำหรับบริษัทรถยนต์จีนส่วนใหญ่ การจัดเก็บภาษีของสหภาพยุโรปมากกว่า 10% ถือเป็นช่วงที่สูง ซึ่งจะส่งผลเสียโดยตรงต่อ ส่งออกไปยังยุโรป ช่วงภาษีชั่วคราวในปัจจุบันที่ 17.4% ถึง 38.1% หมายถึงอุปสรรคในการเข้าถึงตลาดที่รุนแรง
หอการค้าสหภาพยุโรป-จีนชี้ให้เห็นว่าการสอบสวนของฝ่ายยุโรปเกี่ยวกับยานพาหนะไฟฟ้าของจีนแสดงให้เห็นถึงสัญญาณที่ชัดเจนของการจัดการทางการเมืองและลัทธิกีดกันทางการค้าฝ่ายเดียวที่แข็งแกร่ง การสอบสวนที่ริเริ่มโดยฝ่ายยุโรปไม่ได้ขึ้นอยู่กับข้อร้องเรียนที่สำคัญจากอุตสาหกรรมในยุโรป ในทางตรงกันข้าม ตัวแทนอุตสาหกรรมในยุโรปจำนวนมากได้แสดงความกังวลเกี่ยวกับการสอบสวนในโอกาสต่างๆ โดยเชื่อว่าการสืบสวนดังกล่าวจะส่งผลเสียต่อบริษัทจีนและยุโรปในด้านต่างๆ เช่น ห่วงโซ่อุปทานของรถยนต์ไฟฟ้า การวิจัยและพัฒนาเชิงนวัตกรรม และความร่วมมือทางการตลาด
เกี่ยวกับการสอบสวนการต่อต้านการอุดหนุนของสหภาพยุโรปเกี่ยวกับยานพาหนะไฟฟ้าของจีน โฆษกกระทรวงการต่างประเทศของจีน Lin Jian กล่าวในงานแถลงข่าวเป็นประจำเมื่อวันที่ 12 ว่าการสอบสวนการต่อต้านการอุดหนุนนี้ถือเป็นลัทธิกีดกันทางการค้าโดยทั่วไป ฝ่ายยุโรปใช้สิ่งนี้เป็นข้ออ้างในการกำหนดภาษีเพิ่มเติมสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าที่นำเข้าจากประเทศจีน ซึ่งละเมิดหลักการของเศรษฐกิจตลาดและกฎการค้าระหว่างประเทศ ส่งผลเสียต่อความร่วมมือทางเศรษฐกิจและการค้าระหว่างจีน-สหภาพยุโรป และเสถียรภาพของการผลิตและห่วงโซ่อุปทานรถยนต์ทั่วโลก และจะส่งผลเสียต่อผลประโยชน์ของยุโรปในท้ายที่สุด
เพื่อตอบสนองต่อการเปิดเผยความตั้งใจของสหภาพยุโรปที่จะกำหนดภาษีตอบโต้ชั่วคราวสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าที่นำเข้าจากประเทศจีน โฆษกกระทรวงพาณิชย์ของจีนระบุเมื่อวันที่ 12 ว่าสหภาพยุโรปเพิกเฉยต่อข้อเท็จจริงและกฎของ WTO และเพิกเฉยต่อการคัดค้านอย่างรุนแรงของจีน จีนมีความกังวลอย่างมากและไม่พอใจกับข้อเท็จจริงที่ว่าจีนเพิกเฉยต่อการเรียกร้องและการห้ามปรามจากรัฐบาลและอุตสาหกรรมของประเทศสมาชิกสหภาพยุโรปหลายแห่ง และยืนกรานที่จะดำเนินไปตามวิถีของตนเอง ต่อต้านเรื่องนี้อย่างแข็งขัน
โฆษกกระทรวงพาณิชย์กล่าวว่าจีนเรียกร้องให้สหภาพยุโรปแก้ไขแนวทางปฏิบัติที่ไม่ถูกต้องทันที ปฏิบัติตามฉันทามติที่สำคัญที่ได้รับในการประชุมไตรภาคีครั้งล่าสุดระหว่างจีน ฝรั่งเศส และผู้นำสหภาพยุโรป และจัดการเศรษฐกิจอย่างเหมาะสม และความขัดแย้งทางการค้าผ่านการเจรจาและการปรึกษาหารือ จีนจะให้ความสนใจอย่างใกล้ชิดกับความคืบหน้าในการติดตามผลของสหภาพยุโรป และจะใช้มาตรการที่จำเป็นทั้งหมดอย่างเด็ดเดี่ยวเพื่อปกป้องสิทธิและผลประโยชน์ที่ชอบด้วยกฎหมายของบริษัทจีนอย่างเด็ดเดี่ยว (จบ) [บรรณาธิการ: หลี่ หยาน]
ถ่ายทอด สด โอลิมปิก 2024 วัน นี้ ช่อง ไหน